研究结论
􀁺  燃油附加费调整力度较大。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】在国内航空煤油下降  2400  元/吨后，国家发改委与民航总局总局发出通知，决定相应降低国内航线旅客运输燃料附加标准。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）800  公里（含）以上航线由每位旅客150  元降低到40  元，800  公里以下航线由80  元降低到20  元。自2008  年12  月25  日起执行，以出票时间为准。这一次燃油附加费调整力度超出我们预期。
􀁺  我们给大家测算两组数据，第一组数据：即燃油附加费下调后，2009  年燃油附加费平均水平，与2008  燃油附加费的平均水平比较，测算出2009年中国国航将减少收入23.17  亿元，东方航空将减少收入24.66  元，南方航空将减少收入42.65  亿元。而航空煤油出厂价下调2400  元，将使用2009  年国内航油的均价相较于2008  年下降2020  元，节约成本支出中国国航为31.35  亿元，东方航空为27.88  亿元，南方航空为56.60  亿元，这样收入下降占成本节约的比重为：中国国航73.36%、东方航空89.67%、南方航空75.35%。
􀁺  另一组数据，是更加简单的算法，就是按目前时点的燃油附加费（非平均）下调，使中国国航2009  年减少收入29.63  亿元，东方航空减少收入31.35亿元，南方航空减少收入55.04  亿元，燃油成本节约与目前时点的油价比较则节约中国国航37.56  亿，东方航空33.29  亿，南方航空67.58  亿元。收入下降占成本节约的比重为：中国国航78.88%、东方航空94.17%、南方航空81.44%。这两组算法的关键就在于数据的匹配，平均与平均比，时点与时点比。