􀂉  干散货：市场运价已经跌落到航运企业盈亏平衡点下，全行业亏损。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】我们预计BDI  在1000  点以下的时间可能会比市场预期的更长，干散货市场未来面临的是极至繁荣后的持续萧条，市场可能面临较长时间的全行业亏损，而难以在较短的时间内会到盈亏平衡点以上。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）主要原因是：未来一段时间内，我国钢铁产业总量增长将趋缓，BDI  的需求拉动因素将减弱，而2009  年、2010  年又是干散货船交付的高峰期。
􀂉  油轮运输：赢利状况相对较好，但趋势不容乐观。展望油轮未来的走势，预计2008  年市场供需相对平衡，2009  年市场交船量会大增，使得供给会大于需求，而2010  年会出现需求缺口扩大的迹象。总体来看，在全球经济回落的大背景下，油轮市场也难以独善身。特别是在4  季度旺季结束以后，市场可能面临较大的压力。
􀂉  集装箱市场：行业景气度仍将下滑。在全球经济出现调整的大背景下，我们预计未来几年内集装箱市场都将处于调整状态。
􀂉  从投资策略的角度看，周期性较弱的中远航运依然是投资首选。虽然近期中远航运股价同样跌幅较大，但我们依然认为中远航运是航运业内最有特色，业绩抗波动性最强的上市公司，只是市场尚未完全认识到其特点。相信随着日后业绩的表现，必然能有所改观。