11月，国内汽车销售再次呈低迷走势，当月同比与环比均出现下降，商用车降幅高于乘用车。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】1～11月，产销同比增幅自2006年以来首次低于10％，分别比上年同期回落14.27个百分点与14.67个百分点。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）月度整车销售685,154辆，其中乘用车销售522,843辆，商用车销售162,311辆。整车销售同比下降14.56％，环比下降4.26％；乘用车销售同比下降10.28％，环比下降2.90％；商用车同比下滑25.96％，环比下滑8.41％。1～11月，汽车产销870.4万辆与862.98万辆，同比增长7.98％与8.52％，乘用车产销624.14万辆与616.45万辆，同比增长8.38％与8.87％，商用车产销246.26万辆与246.53万辆，同比增长6.98％与7.65％。
燃油税改革方案预期致使乘用车消费重心下移，经济型车型销售好于豪华车型，排量在1～1.6L所占乘用车份额提高至55％，较去年同期的47％比例提高幅度较大。燃油税改革有利于中小排量乘用车份额的提升。此次燃油税改革后，中小排量乘用车燃油经济性优势将得到体现，市场份额有望提升。11  月份中高端轿车消费为6.9  万辆，环比下降3.3%，同比下降17.99%。在我们统计的18  款或系列产品中，仅有3  款或系列产品出现了正增长，中高端轿车销量下滑说明目前轿车消费信心还有待恢复。
燃油税方案的迟迟未定致使部分消费者在11月对购车持观望态度；此类消费者可能会在燃油税方案出台之后购车。随着燃油税方案征求意见稿的出台，我们认为，12  月乘用车车市或将反弹，但大的下降趋势仍较难改变。
重卡销售下降幅度较大，11月半挂牵引车销售4484辆，同比下滑70.61％，环比下滑48.49％；重型货车销售14006辆，同比下滑38.85％，环比下滑13.75％。重卡作为生产资料，在宏观经济的见底过程中受到固定资产投资减速与大宗物料运输的负面影响。公路货运周转量同比增速与重卡的销量月度同比增速在08年出现较大的背离，08年之前，公路货运量的增速明显先导于重卡销量增速。