一汽夏利本部巨亏原因何在?
公司表示,亏损的原因主要包括:【1】1H08 原材料价格大幅上涨,由于夏利本部的产品属于低附加值的产品,所以原材料价格变动对成本影响较大;【2】2008 年公司投资力度较大;【3】本部2008 年没有毛利率较高的全新车型推出。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
公司预计夏利本部明年情况会好一些,即减亏。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)原因:【1】本部在2009 年会推出共三款新车型,中期将推出两款,年末推出一款,整体毛利率会有提升。【2】原材料价格大幅下滑,对公司降低成本有利。【3】按公司原计划,2008、2009两年属于投资力度较大的两年,但考虑到目前形势,投资可能会推迟。
新发动机项目进展如何?
公司表示夏利本部目前自主发动机产能 20 万台。其中15 万台是3GA2 发动机(排量为1.0L、1.1L,主要配套夏利),其余5 万台是4GB 发动机(排量为1.4L 、1.6L 目前装配整车较少)。外购的发动机主要是丰田5A、8A 发动机。
新发动机项目生产 TA1 发动机,该发动机由一汽集团研发,采用技术转让方式,但技术装让费用不会很高。主要用于逐步替代目前外购的丰田5A、8A 发动机。初步生产的产品为1.5L 排量,但是TA1 设计上属于宽系列发动机,排量可能覆盖1.0~1.8L。一期项目明年5 月投产,明年计划产量5 万辆左右。二期项目在8、9 月份将发动机公司进行搬迁,预计耗时3~4 月。从采购发动机到自己生产发动机,整车毛利率会有一定程度上升。
夏利本部新车型有哪些?
目前公司本部的产品包括夏利系列(价格 3~4 万),“威”系列(包括威乐、威姿、威志,价格区间在5~6 万)。
公司表示 2009 年中期将推出两款新品,包括一款三厢车和一款两厢车,新车基于夏利平台做了升级,形成新的平台,虽然仍归于夏利系列,但是是两个全新的车型,价格区间在4~6 万,在定位上高于夏利,低于威志。
2009 年底推出车型是基于NBC 平台的车型。