主要子行业点评：
        9  月全球新接订单同比仍有所回落。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2014  年9  月份全球新接订单为616万DWT，同比回落41%，环比上升69%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）今年1  月至9  月全球新接订单合计9018  万DWT，相对于2013  年同期减少18%。
        散货船、游轮新接订单同比继续下滑。本月散货船、游轮的新接订单分别为224.8  万DWT、161.1  万DWT，与去年同期相比分别下降57%、20%。
        集装箱船本月新接订单为15.6  万TEU，同比上升15%。
        维持  2014  年全年新接订单约为1  亿DWT  的预期。本月全球新接订单为616万DWT，同比回落41%，环比上升69%。我们认为今年船市仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好，2014  年船市仍将延续2013  年的景气，全年新接订单会在1  亿DWT  左右。
        三大船型造价指数同比回升。9  月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数为135  点、163  点和81  点，同比回升9%、11%和5%，较8  月环比分别上涨0.0%、0.6%和0.0%。
        本月各船型造价较上月基本持平。9  月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马新船价格分别为9800  万、5400  万、5525  和2975  万美元，VLCC  和巴拿马新船造价与上月持平，阿芙拉较上月上涨0.5  万美元、好望角较上月下跌0.25  美元。各船型新船造价与上月相比基本持平。
        船企盈利面改善仍需等待。本月各船型价格基本与上月相比基本持平，总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算，在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。
        三大造船国新接订单同比仍有所回落。2014  年9  月我国船舶新接订单为319  万DWT，环比上升177.0%、同比下降37.0%。韩国本月新接订单为78万DWT，环比和同比分别下降59.6%和68.2%。日本本月新接订单为156万DWT，环比上升197.1%、同比下降31.5%。
        三大造船国手持订单皆多于去年同期。9  月底中、韩、日手持订单分别为1.56  亿DWT、0.86  亿DWT  和0.61  亿DWT，较去年同期分别增长23%、20%和2%。
        三大造船国交付量同比继续下滑。2014  年9  月全球新船交付624  万DWT，同比回落21％。中、韩、日三国新船交付量分别为213  万DWT、201  万DWT和182  万DWT，同比分别回落21.9%、27.2%和11.5%。
        投资评级。目前航运仍处于吸收过剩产能阶段，2013  年是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年，2014  年航运的状况将好于2013。从投资机会的把握来看，拆船相关政策的出台有利于造船行业经历6  年萧条之后稳定底部区间，同时节能型船舶需求上升、船价仍处于底部等都将刺激新接订单维持高位。我们看好在民船复苏背景下的中船集团资产整合，仍建议投资者关注中国船舶、广船国际。