10  月4  日，国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020  年）》，公布了今年6  月11  日国务院常务会议通过的《物流业发展中长期规划》的具体内容。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        点评：
        一、本次规划对物流扶持政策的细化程度超过以往
        早在今年6  月11  日的国务院常务会议，《物流业发展中长期规划》就已经讨论通过（请参阅我们6  月11  日报告《物流业发展中长期规划出台，长期政策红利可期》）。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）当时只是简明扼要的总结了规划的核心精神：“确定了农产品物流、制造业物流与供应链管理、再生资源回收物流等12  项重点工程，提出到2020  年基本建立现代物流服务体系，提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平，提高经济整体运行效率和效益。”历经4  个月，规划的全文才正式公布，可以看出，此次《物流业发展中长期规划》是经过政府精心研究、反复推敲的结果，对比以往物流扶持政策的内容、篇幅，此次规划的细化程度超过以往，足以体现本届政府对物流业发展的重视。
        习总书记上任以来，对物流业的关注非常频繁，国内方面：去年7  月，考察武汉新港码头，要求发挥内河航运作用；今年初，考察山东临沂物流园，勉励向现代物流迈进；年中，考察郑州国际陆港，询问郑欧班列的运行情况；之后几天，在上海远程启动哈萨克斯坦境内的连云港物流园区项目。国外方面：去年9  月，访问哈萨克斯坦，提出建设“丝绸之路经济带”构想；一个月后，访问东南亚，又提出建设“海上丝绸之路”的构想；今年9  月，访问中亚、南亚四国，大力倡导丝绸之路战略；到塔吉克斯坦，力促签署成员国道路运输协定；到斯里兰卡，提出共同推进海上丝绸之路复兴；到马尔代夫，缅怀了两度到达的郑和船队；在印度，呼吁“一带一路”沿线国家加快互联互通。这些动作从侧面显示，在全面深化改革不断推进的大环境下，政府已经意识到了作为国民经济基础性、先导性产业的物流业有着巨大的改革红利释放空间