􀁺  新船订单同比回落96％。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】11  月份全球新接订单80  万载重吨，同比减少96%，环比下降79%；  1-11  月份共新接订单14640  万载重吨（4094  万修正吨），同比减少37%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀁺  集装箱船零成交。分船型来看，散货船新接订单30  万载重吨，同比下降97%，1－11  月份累计新接订单7865  万载重吨，同比回落42.5％；油轮新接订单39.4  万载重吨，同比回落91.6%，1－11  月份累计新接订单4839  万载重吨，同比增长10.6%；集装箱船本月无新接单，1－11  月份累计新接订单100  万标箱，同比回落67.4%。
􀁺  金融风暴继续冲击船市。在波罗的海指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市愈发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。
􀁺  下调全年新接订单至1.48  亿载重吨。上个月我们将2008  年全球新接订单预测从1.7  亿DWT  下调到1.55  亿DWT，但是金融风暴的影响仍然超出我们的预期。鉴于预计12  月份船市仍不见好转，继续下调全年预测至1.48  亿DWT。
􀁺  船舶价格指数回落。11  月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为207  点、224  点、120  点，同比回落9.2%、0%和2.4%，环比回落8.4%、5.5%和4%。
􀁺  各大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为1.52  亿美金和7700  万美金，比上月分别下降800  万美金和400  万美金；好望角为8900  万美金，比上月回落400  万美金；巴拿马价格4700  万美金，比上月回落300  万美金。
􀁺  2009  年船价存在压力。上半年在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008  年不会有变化。但是2009  年由于产能逐步释放、订单回落、钢材价格下滑等因素影响，2009  年的船价存在压力。