南车四方获铁道部北京局约30 亿元长大编组动车组订单,在合同生效后6 个月内,即估计在2009 年5 月底前即全面交货。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】南车四方在2007 年11 月曾与铁道部北京局签订过20 列长大编组(16 辆为一列)200-250 公里时速卧铺动车组,根据我们的跟踪推算,当时每标准列合同单价为1.445 亿元人民币,并全部归南车四方所有,由南车四方自主采购零配件,后续该车型追加了10 列订单。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)我们估计由于配件供应拖后,到2008 年9 月底,四方并未大量交货,因此公司尚余长大编组动车组在手订单约80 亿元人民币。另外南车四方手中尚有2005 年12 月签订的60 列300 公里时速动车组订单,南车四方在该订单中获得的合同金额为95 亿元,其中10 列已于2008 年3 月交付京津线,我们估计还有未交付的50 列订单,合同金额估计为79 亿元。因此不计本次新增订单,南车四方在手的铁道部动车组订单共有160 亿元左右。
根据历史价格推算,我们认为30 亿元金额应对应10 列长大编组动车组订单。到目前为止南车四方动车组在手订单应为190 亿元和约120 标准列(其中约70 列长大编组250 公里时速动车组和50 列350 公里时速动车组)。
新中标的30 亿元动车组订单将在2009 年上半年体现收入和利润,应对当年企业效益带来正面影响。
我们在互联网上查询到一则消息指称南车株机公司通知:“因公司停产自2008 年12 月5 日起,所有私家车辆禁止出入。”我们通过与公司沟通,南车株机公司2004 年12 月原签180 台8 轴9600KW 大功率电力机车已交货完毕,目前正在转型试制6 轴9600KW 大功率电力机车,预计将很快首台下线。在8 轴车和6 轴车转型生产空档期,公司电力机车生产停止,员工放假以降低成本。对于铁路设备企业而言,由于产品换型形成生产空档在以前年份也曾发生,且铁道部大订单供货集中现象明显,造成企业很难均匀安排生产。我们认为这是南车株机临时歇工的主要原因。