􀁺  燃油税尘埃落定，征收幅度低于预期。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】从1994  年政府第一次提出、1997  年写入《公路法》，关于成品油税费改革的呼声一直不绝于耳，到现在终于尘埃落定，出台了具体方案。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）相对于先前油价下调20%再征收20-30%燃油税率（即增加税费1-1.5  元）的传言，此次汽油征税0.8  元、柴油征税0.7  元的征收幅度是低于市场预期的，仅相当于征收15%左右的燃油税率。而且，此次从量税的征收方法是按所使用燃油的量来决定税费多少，属于固定税额的方式，与油价没有关系，因此消费者不会因为油价的波动增加相应税费。而六项用的取消使得消费者的使用成本比征税前还有一定程度的下降，尤其是对于节能高效的排量乘用车和大客、重卡等车型，充分体现了刺激和引导节能环保消费观的政策意图。
􀁺  “费改税”对于高速公路是长期利好。“费改税”这一政策的意义主要在于建立规范的税费体制，公平社会负担；利用税收杠杆促进节能减排、环境保护和优化经济结构，实现“多用车者多交税”。因此无论税率高低，仅就高速和普通公路之间的竞争而言，燃油税政策本身从长期来看更有利于省油、高效的高速公路吸引和分流普通公路的车流量，对高速公路运营企业是利好。