􀁺  政策主要是为节能环保、税负公平。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】1）、以从量计征燃油费用，即按所使用燃油的量多少来决定，属于固定税额的方式，与油价没有关系（从价征收与油价相关），使得消费
者不会因为油价的波动增加缴税的税额。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）另外，油耗高的车、用油量大的消费者可能会增加使用成本（原养路费是固定的），体现了节能环保和公平税负。2）、养路费等6  项费用的取消超预期。此次费改税中取消的公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费这三费与商用车紧密相关，减少商用车的使用成本，超市场预期。
􀁺  对乘用车整体偏正面，特别是小排量车将受益。我们将养路费的取消与新增汽油消费税额进行比较，扣除养路费后可减少消费者的使用成本，不同排量减少使用成本在60-780元之间；若分车型结构看：利于小排量车、节油的车型的需求。若最终出台的汽油价格不高于现行价格，且就是终端零售价格，则作为乘用车消费者而言，减少的就是一年的养路费，即约1500  元，使用成本仍是减少的。
􀁺  大客、重卡受益明显。我们先将养路费等3  费的取消与新增柴油消费税额进行比较，考虑消费者实际费用节省情况。扣除3  费后可减少消费者的使用成本，特别是大型商用车（大客、重卡）受益明显，大客年减少的费用约3  万元；重卡年减少的费用约0.65  万元。若最终出台的柴油价格不高于现行价格，则作为商用车消费者而言，减少的就是一年的养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费等3  费，大客年减少的成本约5.6  万元，重卡减少的成本约4.1  万元。汽车使用成本的下降将刺激需求。
􀁺  若后期油价向下调整，则汽车使用成本将进一步下降。由于目前国内油价与国际油价价差较大，假设未来汽油和柴油价格再下调10%，则乘用车和商用车的使用成本将进一步减少，乘用车减少费用幅度在2001-2656  元之间，商用车减少费用幅度在25560-80679元之间。