BDI指数自10月28日跌破千点收于982点之后，目前又继续下探，与今年5月创下的历史高点11067点相比，跌幅已达93%以上。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
BDI指数是海岬型，巴拿马型及轻便型三种船型运价的综合指数，此次下跌与巴拿马船型和灵便型船运价下跌有关，海岬型船日租金已从高点时的十三四万美元跌至目前的一万美元左右。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）前段时间指数回暖主要由于大宗粮食运输旺季来临，但是目前煤炭、粮食货盘的增加不足以抵消铁矿石需求的减少，难以支撑市场景气状况，所以短暂回暖之后继续下探。
随着BDI指数的进一步走低，航运市场供求关系出现急剧恶化，航运业风险大增，而这种风险也将传递至造船业。我们认为在未来几个月，更多的船东将取消船舶订单，新接订单量也将加剧减少。  世界新船订造需求下降，而近年世界主要造船国家已形成庞大的造船能力，订船需求大幅下滑将引发全球性的造船能力过剩，导致国际市场竞争加剧，不仅新船订单承接困难，手持订单的交付也可能出现意想不到的困难。
工业和信息化部也指出今年下半年特别是近两个月以来，船舶工业发展的外部环境日益趋紧，确保手持订单顺利交付是当前工作的重中之重，要认真分析手持订单及市场情况，从金融和法律等方面做好应对拖期接船甚至弃船的准备。