l  中海发展、中远航运和中国远洋  3  家航运上市公司将迎来解禁高峰。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】12  月份是年内第二大解禁高峰月，整个市场解禁股总数达到233  亿股，其中3  家航运股解禁数量达到5.4886亿股，超过整个市场解禁总量的1/10，航运业解禁股流通比例按行业分类比重在金融业和钢铁业之后，位居市场第三。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
l  中海发展解禁流通股比例最高，占到目前已流通股数量的75%。3家公司的解禁股数量都超过了1  亿股，中海发展解禁股数量为15.785  亿股，中远航运为5.9136  亿股、中国远洋为3.79  亿股。其中，中海发展此次解禁股数量是目前已流通数量的74.86%，数量非常巨大，对股价上行的压制力量很大。
l  航运行业景气高点已过，下行趋势明确，行业已经进入萧条期。随着全球经济发展增速减缓，国际大宗商品原油、煤炭价格大幅下滑，市场除了中一些非理性因素下跌外，金融危机对实体经济产生也产生负面影响，航运业下行趋势已非常明确。预示国际干散货运输的BDI  指数在经历了雪崩式的暴跌之后仍未真正见底，沿海散货运输受国内工业用煤运输需求大幅锐减和南方外贸出口下滑持续市场低迷，油轮运输市场成交不旺，VLCC  波斯湾运价低位徘徊，航运业仍未见市场探底企稳迹象。我们认为航运业将步入萧条期，时间维持2-3  年。
l  四季度航运上市公司盈利下滑成定局。四季度在运价暴跌、运量减少的情况下，上市公司盈利下跌将成为不争的事实，而令投资人担忧的一些隐形炸弹仍未爆炸，如中国远洋参与的金融衍生品FFA(远期运费协议)3  季度公允价值变动损失为23.05  亿元，四季度亏损额预计也在7亿元以上。