在政策不断加码的情况下，新能源汽车的趋势不可阻挡。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】政府已经定调要扶持行业到2020年，新能源汽车已经上升到了中长期国家战略的高度。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        我们之前的系列报告主要研究了高端的特斯拉的示范效应以及低端的微型电动车的野蛮生长，这两个市场都是私人采购主导的市场，此篇报告，我们将目光聚焦到公共领域的公交系统。
        目前国家已经对2015年新能源汽车保有量目标做了拆解，第一批和第二批推广城市目标达到35万辆，并且这些城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将予以淘汰。目前已经有北京、天津、上海、武汉、西安、福建省城市群、广州、深圳等城市出台了比较明确的新能源公交采购目标，占这些城市新能源汽车总目标的15%。如果其他城市也按照这个指标来分配，那么，14-15年，两批推广城市新能源客车的销量将达到5万辆，我们预计14-15年新能源客车销量分别为2万辆、3万辆。
        由于公交车的体积和容量更大它对电池、电机、空调等产业链环节的拉动尤为显著，尤其是电池，一辆大巴40%左右的成本都是电池，一辆纯电动大巴的电池用量是轿车的15倍，3万辆大巴对电池的拉动相当于45万辆轿车。
        根据中证网资料，拓邦股份经过了金龙汽车、五洲龙的认证，合肥国轩经过了安凯客车、申沃等的认证，多氟多也在积极介入这一领域，将直接受益于电动大巴的放量。综合估值、弹性、壁垒、竞争力等因素，我们看好拓邦股份、多氟多、沧州明珠、松芝股份、信质电机、杉杉股份、新宙邦、宁波韵升、比亚迪。
        不确定因素：政策变化；新进入者增加；安全问题。