投资要点:
　　铁路投资加码,重回历史高位：
　　铁总4月30日宣布2014年铁路固定资产投资总额将达到8000亿元以上，其中新开工项目由48项增至64项，新线投产里程确保达到7000公里以上，车辆设备购置金额增至1430亿元，这已是铁总今年以来第三次上调铁路固定资产投资计划，反映出国家在面临经济下行压力的背景下，投资铁路建设是稳定经济的重要手段之一。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】铁路固定资产投资包括铁路基建投资、铁路设备购置及更新改造。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）伴随投资额重回历史高位，行业景气度快速回升，带来对相关子行业的旺盛需求。
　　今明两年动车组需求旺盛，城轨、机车、货车助力未来发展：根据《铁路“十二五”发展规划》及2008年调整后的《中长期铁路网规划》，今明两年将会有大量的铁路线路竣工并实现通车。预计2014年和2015年高铁和城际新建线路投入运营的长度分别是5619公里和4180公里，将创历年高铁投产里程的新高；同时，由于主要线路客流量的激增，铁路线路负荷较重，既有线加密亦催生动车组需求。此外，今明两年将进入动车组高级修周期，维修市场也将拉动需求增长。
　　预计2014年、2015年动车组新增需求分别是753列和805列，创下历史新高，带动整个铁路装备制造业景气度向上。
　　城轨市场方面，很多大中城市为改善城市交通拥堵状况，减少环境污染，促进城市经济发展，都在积极发展城市轨道交通。我们预计2014、2015年将有1205公里的城轨新增里程投入运营，拉动对城轨车辆的需求；而海外市场和维修市场也将为行业的增长锦上添花。机车、货车方面，将会受益于电气化率的上升和重载化趋势的加强，催生对相关铁路装备车辆的旺盛需求。
　　高铁外交已见成效,开启海外巨大市场空间：
　　我国自新一届领导人上任以来，多次在海外出访推介我国高铁技术，我国高铁在运营经验、技术质量、性价比等方面具备诸多优势，已成为我国领导人的外交新名片。中泰高铁的成功获批，使我国高铁技术可以正式系统化的走出国门，构建我国与东南亚市场在经济、政治等方面合作的桥梁。未来相信还将有更多国家与我国在高铁项目上达成合作，庞大的海外市场为我国铁路设备行业的未来增长打开巨大的市场空间。
　　铁路投融资改革逐步推进，铁路发展基金正式出台：
　　由于铁总多年来依靠银行融资和发债的方式筹集铁路建设资金，巨额的还本付息金额令铁总的资金压力一直较大，资产负债率持续走高，税后只能实现微利，严重影响到铁总的盈利能力和未来铁路建设的健康发展，铁路投融资改革刻不容缓。铁路发展基金的正式出台，有效缓解了铁总资金来源单一的问题，拓宽了融资渠道，从长远来看，资金来源的有效解决将有力保证中长期铁路投资的稳步增长，利好铁路行业的健康发展，铁路基建、装备制造产业将从中受益。