行业及上市公司要闻
        据发改委网站消息，为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，7月30日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。
        《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照"有倾斜、有优惠"原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换电服务费逐步通过市场竞争形成。
        《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。
        点评：正像我们所预测的一样，7月份新能源汽车方面的政策频出，折射出上层对于上半年新能源汽车推广、黄标车淘汰等工作进展缓慢的不满。各部委、各省市都应该有所作为，毕竟环境问题已经成为一个十分重要的社会、经济问题。此次发改委出台的电动汽车用电价格采用扶持性电价政策，也是为了规范、鼓励电动汽车的使用。
        特斯拉今年2月宣布了耗资50亿美元的超级电池厂建造计划，希望在电池和电池组生产上实现前所未有的规模经济，以优化制造过程降低电池成本，从而适应发展量产电动车的要求。电池厂预计2020年达到最大产能，届时每年可生产电池35千兆瓦时，电池组50千兆瓦时。电池组每千瓦时的成本将比目前降低逾30%。
        新华网旧金山电，美国电动汽车制造商特斯拉与日本松下公司7月31日宣布将在美国合作建造一座超级锂离子电池厂，通过规模生产大幅降低电池成本，以推动电动汽车的普及。
        根据双方协议，特斯拉将负责提供和管理工厂用地和建筑物，松下将负责制造和供应锂离子电池并投资相关设备和生产工具。一个供应商合作伙伴网络将生产所需要的材料。特斯拉将在电池厂把锂离子电池和其他部件装配成电池组和电池模块。
        超级电池厂将是一个充分整合的综合企业，生产空间的一半由松下用来制造锂离子电池，另一半由其他主要供应商和特斯拉的装配设施占据。为了满足对电池的预计需求，特斯拉还将继续购买松下在日本生产的电池。工厂生产的电池、电池模块和电池组将用于特斯拉的电动车和储存市场。
        点评：特斯拉的超级电池厂肯定要拉上松下，毕竟电池技术是松下的。另外，从分担风险的角度分析，特斯拉也得拉个垫背的。只不过，特斯拉的摊子越铺越大，而且往往是加速度的。但市场的扩张速度肯定达不到投资、产能扩张的速度，这个缺口就是特斯拉最大的风险。