事件：
        工商总局近日发布公告，将自2014  年10  月1  日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，并自8  月20  日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”，之前登记为“××品牌汽车销售”可以申请变更登记为“汽车销售”。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        评论：
        1、工商总局率先取消备案或是《汽车品牌销售管理办法》修改前奏2004  年8  月，商务部、发改委和工商总局共同颁布于2005  年4  月起施行的《汽车品牌销售管理办法》（下简称“管理办法”），该办法规定国内汽车经销需取得整车厂授权，并向商务部和工商部门备案。该办法在规范市场的同时，强化了整车厂在整车销售和零部件供应商的主导权，经销商处于被动弱势地位。
        近年来进口汽车销售和维修配件的高价暴利被社会诟病已久，多方呼吁修改《管理办法》，因其加强主机厂垄断地位并与《反垄断法》相矛盾。此次工商总局率先取消总经销商和授权经销商备案，并没有从根本上改变汽车经销厂商授权制度，但将成为《管理办法》修改松动的前奏，汽车经销和售后市场面临着变革。
        2、反垄断促使汽车经销集团化和集约化发展，利好第三方维修和零部件供应商2013  年8  月，发改委正式启动汽车反垄断调查；2014  年4  月，汽车维修协会披露“零整比”，最高系数高达12.7；2014  年6  月，交通部发布《征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见（征求意见稿）》；2014  年7  月，奔驰、奥迪、捷豹路虎，先后宣布官方降价：奔驰降低售后保养价格，奥迪全面调低零配件价格，捷豹路虎降低部分车型售价。2014  年8  月，工商总局取消总经销商和授权经销商备案。我们认为这一系列动作前后呼应，汽车流通领域反垄断已经拉开序幕。