11月6日，中国航空工业集团公司宣告成立，这是十年来中国军工企业集团最大的资产整合行动，标志着我国军工企业顺应全球潮流，进入了一个大融合的发展时代。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】这将对未来我国军工行业整合和市场化改革、资本化运作产生巨大而深远的影响。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　企业架构上，在剥离非航空相关资产后，新中航将按照产业链或产业环节的配置整理出相对独立的业务板块，实现母子公司和事业部二级管理，总部职能为战略管控、资源配置、统筹协调、绩效监控，子公司和事业部则作为利润中心和管理中心，享有自主经营和业务管理权，原有的企事业单位将逐步改造为成本中心。新中航的子一级单位将包括，运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、贸易物流6个专业化子公司，防务、资产管理2个事业部，航空研究、飞行试验2个研究院，共10大业务板块。
　　新中航将以“两融、三新、五化、万亿”为战略方针，以全新的姿态、全新的思维参与全球市场竞争，从体制上改变中国航空工业资源分散的困境。利用专业化整合，资本化运作，产业化发展的手段，中航工业集团计划在今后的9年中保持年收入30%的速度增长，力求在2017年经济规模达到1万亿元，成为全球航空制造业的第三极。
　　我国航空工业以仿制生产军用飞机为起点，走过了50余年的发展历程。军用航空制造从简单仿制发展到自主研发。民用航空制造业通过合作组装麦道客机、参加国际转包生产、自主开发ARJ21等项目，在技术水平、生产能力和工程管理等方面获得了极大提升。然而长期以来我国航空工业“小而散”，“小而全”的资源分布严重削弱了产业竞争力，不符合生产力发展的要求。同欧美航空强国进行对比后我们发现，“研发和总装环节资源集中，制造环节独立运作”的战略才是正确的发展思路。为了解决行业资源分散，企业价值链过长的问题，我国航空工业以成立新中航和大飞机公司为契机启动了全面的改革。