港股上升,  恆指全日收報23291點,  升209點,  成交673億元.  
        港股造好,  恒指以全日最高位裂口開出,  報23328點,  升246點,  最低報23134點,  升52點,  波幅194點,  收報23291點,  升209點,  成交673億元.  六月期指高低波幅22975及23230點,  波幅255點,  全日收報23104點,  升194點,  成交45830張,  低水187點,  六月H股指數期貨高低位報10128及10228點,  波幅100點,  全日收報10159點,  升87點,  成交48004張,  低水209點.        
        恒生指數成份股成交277億.  中資H股指數高低波幅10304及10394點,  波幅90點,  收10368點,  升118點,  成交160億元.大市再升,  似乎進入無阻境界,  恆指要上試今年高位的23469點,  較今天收市相差178點,  究竟能否升穿呢近期大市由舊經濟股支撐(相對於所謂科網及澳門賭業股的新經濟股份),  無論是內銀,  內險,  或本港地產股,  都有不俗升幅,  但地產股真的轉好嗎近日樓市暢旺的原因是甚麼當發展商願意減價促銷,  銀行因債息回落後也較願意進行按揭及估值較前提升,  都有短期的刺激作用,  但這是否長久,  市場能否吸納萬多單位,  而地價回落的結果,  是過去兩年積極入市買地的發展商,  需要為地價回落而以公尤價格入賬,  究竟會如何如果是因互聯互通的利好因素,  大家買定貨等待四,  五個月,  但是否利好不清楚,  而肯定受惠的港交所(#388)距離這消息的高位(150元)仍遠,  又是否合理呢
        九巴(#62)要求加價4.3%,  較地鐵加價3.6%,  而且地鐵還有其他優惠,  例如都會票,  第二程折扣優惠,  早晨優惠等,  本來巴士在各公共交通工具中已經缺乏優勢,  性價比頗低,  經過今次加價後,  可能有更多人轉搭地鐵,  到時人流更大,  對地鐵來說反而成為負擔,  其實每一項目也有自己的邊際效益,  如果可以抉擇,  地鐵一定希望到達某一水平便停止載客,  否則班班車都超載,  對車廂及設備的勞損越快,  本來這種得失的考慮極明顯,  但市場卻不能接受停載,  結果經營越好,  越有競爭力,  可能帶來的反效果越明顯,  如果要改善地鐵的問題,  可能要先行解決九巴的經營情況,  無論是價格,  行駛班次,  等車時間及塞車問題.