报告摘要：
􀂾  受运输需求下降、金融风暴冲击等因素的影响，BDI指数连续大跌，出于对未来实体经济的悲观预测，整个市场弥漫着恐慌情绪，远期交易合约被大量抛售。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】BDI指数从9月22日的4949点跌至10月11日的1976点，再度下跌55％。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂾  我们考察了主要散货出口国和出口港8、9月份的出口数据发现，8、9月份主要散货出口国和出口港的出口数据依旧表现良好，并没有出现明显的下跌迹象。这是由于租船和实际装运之间需要一定的时间间隔，因此8、9月份主要出口国和出口港的出口货量是由7、8月份租赁的船舶来装运的，9月下旬至今租赁的船舶是用来装运10、11月份的出口货量，9月下旬至今BDI指数的暴跌实际反映了货物运输量在10、11月份的大幅度下降，运输需求下降要在10、11月份出口港的统计数据中得以体现。
􀂾  尽管我们对BDI的下跌早有预期，但是在如此短的时间内出现如此大幅度下跌还是超出了我们的判断。我们认为远期运费协议（FFA）是导致BDI近期大幅度快速下跌的“致命杀手”。
􀂾  我们认为，干散货运输需求的下降才刚刚开始。7、8月份国际干散货运价的阴跌反映的是国际干散货行情在期货市场上过度抄作后的回调。而从9月份以来BDI连续大幅下降则反映了干散货运输需求真正的下降。