国庆长假期间，航运指数的暴跌之速度和幅度，可谓史无前例。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】航运市场一片“血雨腥风”。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）国际干散货指数连跌9  天，以惊人的速度破了3000  点；国内沿海煤炭运输价格已经比大公司之间签订的COA  合同价低40-50%，还是没有运输需求；唯有国际原油运输指数在石油价格连续下跌的背景下，有比较明显的回升迹象。
国际干散货航运指数BDI：
第三季度BDI  指数均值为6828  点，而截至10  月7  日，该指数已下跌至2922  点，为2006  年7  月中旬以来的历史最低点，与今年5  月20  日创下的11793  点历史高点相比，降幅达75%。
我们认为，BDI  的暴跌反映了两方面的原因：
一方面，市场对供求关系的预期越来越悲观。
中国钢铁工业的前景对BDI  走势有重大影响。今年7、8  月份中国粗钢产量增速下降明显，分别仅为8.81%和2.37%，远低于2002  年以来同期的增速。如果说7、8  两个月粗钢产量下降的主要是奥运减产因素导致，那么9  月份以后钢厂产量非但没有恢复，而是有继续下滑趋势，就只能归结于宏观经济需求放缓导致钢材价格下跌，中小钢铁企业利润大幅下降甚至亏损，不得不减产甚至停产。