1、8  月汽车销售同比下滑6.3%，为05  年2  月以来的首个负增长的月份。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】汽车销量单月同比负增长主要是由于乘用车和商用车行业都出现了很多短期的负面影响，如8  月的奥运盛会、7  月1  日后的商用车排放标准转换等。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）从平安轿车消费指数看轿车业景气度未有复苏迹象。我们依然认为乘用车行业短期低迷将至少持续半年左右时间，乘用车企业利润复苏可能在09  年第二季度。
2、调整期内客车卡车步伐不一。其中客车行业仍在消化5—6  月的提前购买量，而卡车行业波动幅度好于市场预期，重卡业将快速回复正常增长，计重收费进一步驱使中卡被重卡替代，公路货运周转量依然保持高位。我们维持前期对重卡业的判断：由排放标准切换导致的重卡调整期将在08  年9  月底结束。
3.汽车业重点企业利润指标显示企业成本压力有所舒缓。出口情况显示汽车各子行业速度放缓，但大客车出口依然环比上升。
4、在销售下滑的背景下，近期部分轿车企业相继实施降价行动。我们较为担心市场再次出现竞相降价导致消费者持币待购的观望行为。降价可能导致厂商销量和单车利润同时下滑，利润大幅下降。
5、油价下跌舒缓汽车业上下游压力。原油作为基础能源和化工原料，其价格对制造业影响显著，对于汽车行业来说，油价一方面影响着汽车生产企业的制造成本，另一方面体现在汽车消费者的使用成本上。我们判断：原油价格中短期将不会再回到120  美元以上的高位，有利于舒缓汽车业上游的成本压力，汽车及其零配件生产企业毛利率将逐步回升；稳定汽车业终端需求的预期，前期处于观望状态的部分消费将释放。