投资要点
        事件：交通运输部水运局局长宋德星日前透露，交通运输部已经制定了相关政策建议，希望对海运业的支持上升为国家战略，相关方案已递交国务院，如果得以通过，将会进一步制定促进航运发展的细则和措施。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        点评：
        航运业应当成为“海洋强国”战略的一部分。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）回顾世界历史，有一条规律是史家普遍认同的：强于世界者必盛于海洋，衰于世界者必败于海洋。中共十八大报告指出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态，建设海洋强国。十八大的报告首次明确提出“建设海洋强国”，说明“海洋强国”的战略目标已被纳入国家大战略中，海洋上升至前所未有的战略高度。十八大报告中并未明确提及航运业，我们认为航运业作为海洋经济的重要组成部分，应当成为”海洋强国“战略的一部分。
        若航运业上升为国家战略方案被批，将长期利好国内航运公司。航运业是国内市场化程度最高的一个行业，从事外贸运输的航运公司与世界各国的同行在同一个国际航运市场上竞争。航运业的需求与世界经济紧密相关，是一个强周期的行业，目前行业处于周期底部，全行业处于亏损状态，国内的航运公司业绩惨淡，举步维艰。然而对于一个国家来说，航运业并不仅仅是一个普通的负责海上运输的行业，用历史和国际的眼光来看，航运业素来具有双重性，商船队平时负责海上运输，战时成为海军后备的力量，承担战略运输、后勤支援、医疗保障等功能。从国家层面来看，一支强大的商船队是国家安全的重要保障，然而从企业层面来看，在行业处于周期底部、运价水平低于保本点的时候，庞大的商船队成为了沉重的负担。我们认为，航运公司在进行正常的市场经营活动之外还承担着保障国家安全的重要职责，因此当航运公司由于行业低迷而陷入困境时，国家进行扶持救助是合情合理的。如果航运业上升为国家战略被批，将长期利好国内的航运公司。