国际干散货市场：大型船运价持续回调。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周BDI  收报1525  点，跌8.7%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        BCI  收报2316  点，跌13.6%。BPI  收报1631  点，跌14.3%。本周海岬型船市继续深跌，但在连续下跌数周后下半周FFA  市场出现反弹迹象。巴西矿货盘明显减少，远程矿对市场运力的吸收减少。CAPE  市场的一个政策性的压力来自淡水河谷VLOC  挂靠问题，本周淡水河谷宣布将4  艘VLOC  长期期租给山东海运，市场倾向于认为VLOC  挂靠问题最终将得到解决，如果未来政策出台可能增大CAPE  市场压力。
        国内沿海散货市场：沿海煤炭运价涨幅趋缓。本周CCBFI  报收于1437  点，较上周上涨1.2%。本周大秦线结束检修，在检修期内，由于煤炭价格企稳回升，加之南北方港口恶劣天气造成压港，沿海煤炭运价大幅飙升。下半周沿海煤炭运价出现回调。注意到市场上缺船主要是短期因素影响所致，当前市场实际运力充足，运价飙升应是短期现象。
        油轮市场：原油运价回暖，成品油运价小幅回升。本周伦敦Brent  原油现货价格收报105.91  美元/桶，跌1.0%；WTI  原油价格收报94.61  美元/桶，跌3.3%。BDTI  收报595  点，跌0.2%；BCTI  收报487  点，跌0.6%。不同船型中，本周VLCC  市场持续回暖，运价稳步上涨，船东情绪较为乐观。苏伊士型油轮西非市场成交平稳，运价稳步上升。阿芙拉那型油轮运价有涨有跌。
        集装箱市场：欧线提价成功，美线表现平淡。本周CCFI  指数收报1011.55点，较上周上涨3.6%。反映即期市场的SCFI  为1128.75  点，较上周大涨26.5%。本周在船东大力削减运力之下欧地线的供需情况明显好转，提价取得成功，涨幅普遍在700  美元/TEU  以上。美线本周表现较为平淡，船东开始执行冬季停航计划。美西航线平均舱位利用率保持在95%以上；美东航线船舶平均舱位利用率约在九成以上水平。市场对中旬的提价持观望态度。
        投资策略：我们在《航运系列深度报告》中指出，干散货市场的去产能时期将至少持续数年，在此期间由于整体运力严重过剩难以出现趋势性上涨。在市场旺季近尾声、钢铁市场旺季不旺和Cape  主力玩家逐步平仓的压力下，近期干散货市场回调风险较大。另一方面，“航运振兴计划”本质上将会是一项扶持造船业的政策。但也不能否认对航运业的正面意义：帮助船公司以较低成本（低造价+拆船补贴）获取能效更高、更具市场竞争力的新型船舶，实现船舶的汰旧更新。建议关注航运振兴计划出台可能带来的交易性机会，但行业长期趋势不改，参与需谨慎。维持行业的“中性”评级。