动态事项
        9  月25～28  日，第十五届北京国际航空展览会在北京召开，共有来
        自17  个国家/地区近200  家展商和39  架各类飞行器参展。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】整理和汇编参会所获信息及业内专家观点，分享如下。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        主要观点
        中国民用飞机市场发展前景可期
        在最新发布的未来  20  年中国民用飞机市场预测年报中，中航工业集团和中国商飞公司对ARJ21  和MA60  所属的支线客机需求量预测分别为892  架和726  架(仅限于喷气支线客机)，支线客机在客机机队构成中的占比由目前的9%和7%分别提升至16%和11%，平均每年需求量在现有年20  余架的基础上几乎倍增。而对C919  所属的110～150  座级单通道喷气客机需求量预测，中航工业集团和中国商飞公司分别达到3,009  架和3,190  架，结论基本一致。相比上一版，预测值分别温和提升了8.5%和7.0%(见附图1、2)。
        关键国产民机开发项目顽强推进
        C919  目前处于详细设计阶段，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，今年年底开始有大部段下线；17  个机载系统已经通过关键设计评审，年底将开展系统综合工作。首架样机预计在2015  年完成总装，首飞推迟到2015  年底，最早在2017  年交付首个用户工银租赁。ARJ21  项目4  架试验样机截至8  月底累计试飞2,010  架次、近4,000  飞行小时，已完成约70%的飞行测试。计划2014  年底交付首个用户，2  年后取得美国联邦航空局的适航证。7  月底，第三架批产交付机107  架进入全机对接阶段。C919  之后我国启动的最重要民机项目MA700  已正式立项。中航工业将争取在今年年底至明年年初完成供应商的选择，为MA700  的研发已成立中航飞机西安民用飞机有限责任公司。
        空域管理改革稳步推进、通航发展环境逐渐宽松
        低空空域管理改革配套措施正陆续跟进：本应早已面世的《全国低空空域分类划设方案》、《低空空域管理使用规定》、和《通用航空飞行任
        务审批与管理规定》由于政府换届及征求意见过程中有关部门提出不同意见而出现多次反复导致延迟，修改后目前在征求意见；运行管理机
        制将更加贴近实际需求：飞行审批程序将大大简化，国外通用航空器准入、适航审定、飞行规范、通航机场建设标准都要针对通用航空运行特点加以修订，还将降低取得私照的门槛；配套基础设施建设将在全国范围内逐步展开：去年完成“两区一岛”试点地区通信指挥低空监视设施的建设，正研究拟定通用航空空管信息服务站建设总体方案，首批四家通用航空飞行服务站已正式投入试运行。全国低空空域目视航图正在抓紧制定。
        无人机行业标准重塑行业生态
        在军方批量列装、出口和警务执法、电力巡检、农林植保等民用领域应用迅速扩展的带动下，国内无人机行业近两年以每年超20%的速率快速成长。市场预期吸引各路厂商蜂拥而入，行业参与者数量急速扩大，特别是在进入门槛较低的低端微小型无人机应用领域。行业无序发展的苗头渐显，标准、规范缺失成为前行的阻碍。这一状况已引起有关部门的关注，目前各部委正在抓紧制定市场准入标准、无人机频谱要求、安全性适航标准等多项行业标准、规范。由工信部制定的准入标准将制定相关技术标准，对厂商生产资质、无人机适航、操纵员资质等等方面提出明确要求。由国家空管委牵头制定的飞行管理规范将对无人机实施分类管理，对无人机的适航取证、飞行运营进行规治。国内军用无人机市场上由成飞、西工大等第一集团厂商领衔的行业梯队结构已初见雏形，一系列行业标准、管理规范的颁布实施则有助于在民用无人机领域塑造健康、有序的行业发展格局