事件：
        东方航空2013  年上半年实现收入414.79  亿元，同比增长2.66%，归属母公司股东净利润7.63  亿元，同比下降23.29%，合EPS  0.07  元/股。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】扣非后EPS  0.06元/股，同比下降29.75%，符合我们的业绩预测。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        点评：
        客运业务稳定增长，运力投放更趋精准。2013  年上半年，面对国内经济增速放缓、商务客源需求下降、日本航线需求持续低迷、高铁冲击常态化以及华东地区禽流感等不利因素，东方航空及时调整运力投放，优化航线网络和投放运力，削减日本航线运力，同时加强营销，严控成本。2013年上半年东航运送旅客3779.55  万人次，同比增加9.19%；投入可用座公里729.46  亿客公里，同比增加11.90%；客座率79.31%，同比增长0.24个百分点；实现客运收入345.12  亿元，同比增加2.32%。
        货运业务积极调整，战略转型稳步推进。2013  年上半年东航货邮运输量661.66  百万公斤，同比减少3.03%；货邮载运周转量2298.05  百万吨公里，同比增长1.37%；货邮载运率为59.87%，同比下降1.90  个百分点；实现货邮运输收入35.36  亿元，同比减少11.83%。面对全球航空货运市场持续低迷，东航收缩货运机队，重点推进从航空货物承运人向现代物流服务商转型，上半年东航物流的物流集成商业务取得突破，为近60  家客户提供物流解决方案，同时在快递业务上提出了“快递+电商+贸易”的创新商务商业模式，快递公共物流平台的建设正在积极推进。
        联盟效应不断显现，枢纽建设成果卓著。东航积极利用天合联盟平台，拓宽公司航线网络，上半年东航与日本航空、澳洲航空等7  家联盟外航空公司在155  条航线上开展代码共享合作；利用“72  小时免签”政策，与澳洲旅游局、昆士兰旅游局合作推广海外旅游产品吸引中转客户，我们认为东航联盟效应正在不断显现。东航同时通过加强上海核心枢纽、昆明和西安区域枢纽的建设，进一步扩大枢纽网络的覆盖面。持续优化快线、准快线航班，提升上海枢纽国内干线市场的掌控力；加大昆明枢纽的运力投放，打造昆明作为辐射南亚、东南亚、西亚的门户；优化西安枢纽的航班时刻，增加经西安至西北区域的航班。2013  年上半年，以航班起降架次统计，东方航空在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为48.8%、  37.4%、45.0%与31.3%，以旅客吞吐量统计，东方航空在上海虹桥、上海浦东、昆明机场和西安机场的市场份额分别为47.7%、35.5%、41.8%与  31.4%。
        未来机队结构不断优化，老旧飞机加速退出。2013  年上半年，东航共引进20架客机，包括中远程A330  系列、中短程A320  系列、B737NG  等机型；退出3  架货机，机型为  MD-11  和  A300-600R；新增了  1  架托管公务机。截至2013年6  月30  日，东航共运营446  架飞机，其中客机417  架、货机16  架、托管公务机13  架。未来东航将适时退出老旧机型，机队将以远程  B777  系列、中远程A330  系列、中短程  A320  和  B737NG  系列为主力机型。