本周BDI  跌1.6%至1065  点，海岬型船运价有所回升而巴拿马船运价综指降幅增大。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】沿海煤运市场在高温与低煤价等利好下有所改善，带动沿海散货市场运价综指的小幅上升。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）原油运输市场供大于求矛盾突出，运价总体下降。集运市场运输需求稳定增长，欧线涨价计划落地，但并未实现满涨。
        国际干散货市场：太平洋矿石运输推升海岬型船市运价。本周BDI  收报1065点，下降1.6%。BCI  收报1950  点，涨4.1%。BPI  收报1021  点，跌7.5%。
        本周海岬型市场运价有所提升。太平洋市场是拉动运价提升的主要动力，中国北方到澳大利亚的铁矿石往返航线运价在后半周上升。巴拿马船市运价降幅增大。大西洋市场上船运活动本周逐步减少，太平洋市场上船运需求萎靡。
        国内沿海散货市场：受益煤运利好，综指小幅上升。本周CCBFI  报收于968.4点，较上周小幅上涨0.5%，粮食、铁矿石运价维持稳定，煤炭运输价格指数略有上升。沿海煤运市场上，高温增加电厂日耗等利好因素推高煤运价格但电厂整体谨慎，改善幅度有限。沿海铁矿石运输市场成交规模在本周缩减，运价与上周持平。粮运方面，南北粮价倒挂情况加剧，运价基本与上周持平。
        油轮市场：原油运输供过于求矛盾逐步彰显。本周四伦敦Brent  原油现货价格收报109.5  美元/桶，涨1.8%；WTI  原油价格周四收报107.9  美元/桶，涨2.3%  。周四BDTI  收报618  点，降4.9%；BCTI  收报622  点，涨3.3%。不同船型中，VLCC  运输市场上波斯湾航线成交量减少，跌幅较前期缩小，苏伊士油轮运输市场成交量减少、阿芙拉船型运价本周下降。
        集装箱市场：需求稳定增长，涨价如期而至。本周中国出口集装箱综合指数收报1105.3  点，较上周上涨1.6%。反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1162.8  点，较上周上涨6.8%。欧洲航线本周平均舱位利用率仍在95%左右，本次运价实际上涨幅度低于远低于原计划。地中海航线平均舱位利用率在85%以上。美西、美东航线平均舱位利用率分别在90%左右和95%以上。
        投资策略：（1）干散货：全年看，市场的供需失衡局面难以改善，预计Cape及Panamax  的运力增速将达到8%及15%以上，需求增速难以与之匹配，供需继续恶化将是大概率事件；而存量过剩运力调整更需时日。近期BDI  的反弹主要受大西洋市场超跌和衍生品市场炒作推动，预计持续性不会太强。（2）集运：欧线提价成功，船东终于暂时告别超低运价。但运价的维护本质上是改善市场价格水平，停止航商现金流恶化，并为运价的下跌留出空间。装载率不足下运价难以持续大幅超过盈亏线，预计全年航企盈利仍将较为困难。
        风险提示：欧美经济超预期回落、集运联盟瓦解等。