评论：
􀁺  消费税调整“抑大扬小”，目的在于“节能减排”
消费税政策调整，剑指节能减排：“抑大”——提高大排量乘用车（3.0L  以上）的消费税税率，“扬小”——降低小排量乘用车（1.0L  以下）的消费税税率，进一步扩大不同排量车消费税税率的差距，其目的是，促进节能减排目标的实现。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
􀁺  调整后果：对行业整体影响有限
消费税调整，影响乘用车出厂价：汽车消费税作为一种价内税，主要在生产环节征收。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
消费税调整：不会对乘用车行业整体形成较大冲击。被调整车型占比不大：1.0L  以下车型和3.0L  以上车型在国内制造乘用车中占比分别为12%、0.3%，若考虑进口大排量汽车，预计两者合计销量在15%以下。主力销费车型（1.0-3.0L）消费税未做调整。
􀂾  对1.0L  以下车型销量的促进作用有限：1.0L  以下车型多属于低端车型，其中约2/3  属于微客，售价在3-5  万元之间。消费税下调2  个百分点，对终端售价影响将低于2%，大致为几百元左右，我们认为这一幅度不足以刺激小排量汽车需求大幅增长。
􀂾  显著提升大排量、尤其是4.0L  以上车型成本、对销量将有一定抑制作用，但对行业整体影响不大：  若厂商完全将消费税调整转嫁至消费者，将导致3.0-4.0L、4.0L  以上车型出厂价分别上升约10%、20%。预计最终厂商将与消费者分担成本上涨压力。但无论如何，都会对高端车销量形成抑制。需要指出，高端车占比极小，不会对轿车行业整体形成大规模冲击。
􀁺  维持对汽车行业和轿车子行业的“中性”评级