􀁺  上半年主营收入比增  45%，摊薄每股收益为0.24  元，基本符合预期；净利润比增308%，主因是07  年底大股东将全部海上运输资产注入及处置船舶获得的一次性收益
公司上半年营业总收入和净利润分别实现14.2  亿元和3.9  亿元，比增45.3%和308.9%（扣除非经常性损益后净利润比增137.6%），实现每股收益0.24  元，比我们的预测略低1  分；油品及化工品运输收入占比分别为82%和10%，毛利率分别为31%和5%，油运业务毛利率提升了2.8个百分点、化工品运输毛利率下降了9.2  个百分点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
􀁺  下半年运力规模比6  月底和07  年底分别增加83%和36%，  VLCC
自9  月起开始贡献利润，4  季度运价普遍较高公司08年底、6月底、07年底运力分别为256万、140万和184万载重吨，即年底运力比6月底和07年底分别比增83%和36%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）除06年暖冬外，03-07年均有冬季行情，4季度运价将随采暖需求到来而走高。
􀁺  市场对运力供过于求的担忧主要问题在于可能低估了需求
我们观点的不同之处是：市场可能以06、07年的石油消费增速来推演08、09年的需求，低估了石油消费及运输需求的增速；我们认为高油价持续压抑了需求：06、07年世界经济增速为4.7%和3.6%，同期全球石油产量增速为0.4%和-0.2%，石油消费量增速为0.7%和1.1%。产量与消费量与经济增长“背离”的主因就是高油价导致石油消费弹性的“失效”。如果油价有效回落，上述弹性有可能部分恢复，我们认为08-10年油轮市场将呈上升态势，周期性行业的投资宜在上升周期的初段至中段。