1、政策出台背景
汽车产品能源消耗大、污染物排放高,是国家节能减排的重点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】近年来,我国汽车保有量
大幅提升,油耗高的大排量乘用车增长迅猛。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
08年进口大排量轿车前4个月的同比增长率是75.36%,且进口单车价格有增高趋势。进口
的四驱越野车前4个月总金额比去年同期增长了150.46%。在国际油价走高的上半年,国
内进口大排量乘用车数量创出新高。
与进口大排量车高速增长形成鲜明对比的是,国产小排量轿车市场不断萎缩。1L以下的
乘用车在行业中的占比由07年的18.67%下滑5个百分点至08年上半年的13.54%,其销量仅
与去年同期持平。
这种大小排量车增速如同冰火两重天的现象与高油价时代的节能减排大方向相悖。调整汽
车消费税政策,旨在抑制大排量车的生产和消费,鼓励小排量车的生产和消费。
2、税率调整概况
本次消费税调整针对的车型为1.0L(含)以下及3.0L以上乘用车。具体税率调整条款为:1L
以下排量车调低2%,3L至4L排量车调高10%,4L以上车调高20%。
1、消费税调整传导影响不一
由于消费税是价内税,税率调整直接影响的是厂商主营业务税金及附加项目,即引起产品
总成本的变化,该政策对消费的影响较为间接。
国家出台的消费税调整政策拉大了不同排量车的消费税差距,此次提高消费税后,大排量
车的消费税成本上升较大,对于其中部分车型的消费将起到有效的抑制作用。
对于税率下降的1.0升以下产品而言,虽然产品成本有2%的下降,但因幅度较小且该类车
毛利水平不高,在今年成本上升幅度较大的背景下,预计厂商不会因此而下调产品价格。
我们预计本次消费税政策调整将对小排量乘用车起到鼓励生产的作用,有利于改善小排量
乘用车生产企业的经济效益,但对小排量乘用车消费刺激有限。
对于税率提高幅度较大的3升以上车型主要为进口产品,该类消费者对价格不敏感,市场
价格有可能随税率相应上调。
我们选取了本次消费税率针对的三个排量区间的代表车型进行观察。分别是夏利1.0L、雷
克萨斯ES350的3.5L,宝马7系750的4.8L。