􀁺  08  年上半年，排量大于3.0L  的车型的销量为16,525  辆，占乘用车总销量的比重为0.46%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】我们认为，即使受到消费税上调的影响，排量大于3.0L  车型的销量受到抑制，对乘用车市场的总体销售规模影响非常有限。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）而且，由于排量大于3.0  的车型都是较高级别的豪华轿车产品和豪华SUV  产品，消费税的上调，对豪华车产品的消费不会产生明显的抑制作用，这是由目前乘用车符号商品的属性决定的。
􀁺  08  年上半年，排量小于等于1  .0L  的乘用车产品（含微型轿车、微型MPV  和交叉型乘用车产品）的销量为410,806  辆，占乘用车产品总销量的比重为11.4%，和去年同期相比，下降2  个百分点。排量小于等于1  .0L  的乘用车产品消费税税率的下降，并不能刺激市场对这些车型的需求。因为目前这些车型的性能、质量已经很难满足消费者的需求。随着支付能力的提高和较高级别乘用车产品价格的下降，消费者更倾向于购买排量大于1.0L  的乘用车产品。  符号商品的属性也决定了排量小于1.0L  的车型渐渐受到消费者的冷遇。我们认为，消费税的下调不会导致排量小于等于1L  的乘用车产品的旺销。
􀁺  08  年上半年，排量在1.0  和3.0L  之间的产品的销售比重为88.2%，同比上升2  个百分点。该等排量的车型是目前乘用车产品市场的主体，消费税税率没有调整。因此，本次乘用车产品消费税税率的调整，不会影响乘用车市场的主体产品的市场销量。
􀁺  历史经验也证明，目前的税制体系下，消费税的调整不会影响乘用车产品的销量和消费结构。