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船舶制造行业研究报告:大通证券-船舶制造业:船企需从做大向做强转变-080812

行业名称: 船舶制造行业 股票代码: 分享时间:2008-08-12 15:26:30
研报栏目: 行业分析 研报类型: (PDF) 研报作者: 肖江峰
研报出处: 大通证券 研报页数:   推荐评级:
研报大小: 387 KB 分享者: yke****rd 我要报错
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【研究报告内容摘要】

从2003年开始,国际船舶市场进入长达5年的景气周期,  2007年我国造船产量达到前所未有的历史高位1800万吨,占国际市场造船总量的23%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】今年上半年,我国已完成造船产量1024万吨,占国际市场份额上升到26%,以手持订单量分析,今年有望突破2500万吨,2009年和2010年将分别完成5000万吨和6000万吨。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
目前我国造船企业已全面掌握油船、散货船、集装箱船三大主流船型的设计建造技术,并成功进入大型液化天然气船(LNG)、30万吨级浮式生产储油船(FPSO)、大型自升式钻井平台等高端市场。同时主要船型建造周期已接近世界先进水平,外高桥、大连船舶重工、江南长兴等三家造船企业已进入世界造船十强行列。
但是08年随着航运市场巨幅震荡,船舶市场新接订单量大幅下降,上半年全球船舶市场新接订单量8605万载重吨,同比下降30%,中国新船订单量2900.47  万载重吨,同比下降44.97%,新船订单下降速度快于全球造船市场整体水平,因此中国船舶制造业目前面临着国际造船市场回落的风险,近几年急剧扩大的生产力有过剩的风险。
另外目前我国船舶配套行业发展滞后,船用配套设备供应不足,本土化设备装船率低,造成关键设备及部件依赖进口等问题仍然存在。船用主机、辅机、发电设备、中低速柴油机曲轴等都出现了短缺,船用仪器仪表则更是长期依赖进口。同时原材料、劳动力成本进一步上升、人民币升值、新技术规范可能形成的技术壁垒等方面带来多重的挑战。而随着国际环保压力的不断加大,船舶减排计划可能加快实施,又将提高船舶制造业的生产成本。因此我国造船业目前正面临着挑战,造船企业只有从做大到做强,才能在激烈的世界造船业竞争中立于不败之地。

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