国际干散货市场：海岬船市由升转跌，小型船运价稳定。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周BDI  报收于1099点，跌6.2%，BCI  收报1929  点，跌10.9%，BPI  收报1008  点，基本与上周持平。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）海岬型船市场在连续三周急涨后本周出现急跌，远程矿和大西洋往返货盘的减少使相关航线运价大幅回调，FFA7、8  月合约价的下跌引发市场担忧。澳洲货盘相对稳定，但受市场情绪影响也出现小幅下跌。
        国内沿海散货市场：煤运活动极度低迷，粮运低价揽货。CCBFI  报收于969.8点，较上周下跌0.7%，煤炭、金属矿石及粮食等主要运输货种运价均有所下滑。煤运受到下游用电需求不足、来水丰富及进口煤的多重冲击，货源严重不足，已由低价竞争进入无货可拉阶段，停航增多。目前北煤南运以COA  为主。南北粮食价格倒挂挤压贸易商利润，进而增加低价揽货现象增加。
        油轮市场：波斯湾7  月下旬货盘运力趋紧。本周四伦敦Brent  原油现货价格收报105.5  美元/桶，涨2.65%；WTI  原油价格周三收报101.24  美元/桶，涨6%。周四BDTI  收报598  点，涨3.64%；BCTI  收报555  点，与上周持平。
        VLCC  运输市场运价恢复至6  月中旬的水平。波斯湾地区中旬的货盘已经基本完成且下旬货盘仍待全部放出，由于天气等原因，目前运力较为紧张。
        集装箱市场：欧线需求改善，综指小幅上涨。本周CCFI  收报1034.9  点，较上周上涨2.1%，SCFI  为1118.1  点，较上周下跌1.3%。北美航线上，平均舱位利用率在90%左右。欧洲航线夏季出货旺季的来临带动本周出货量小幅上升，加上航商近期严格的运力控制措施，供求失衡现象得到缓解，平均舱位利用率上升到80%以上。但由于近期又将有数条新船下水，市场普遍对后市较为谨慎，部分货主采取了推迟出货策略，即期运价亦小幅下跌。地中海航线由于斋月临近，需求开始下滑，平均舱位利用率在80%左右。
        投资策略：（1）干散货：全年看，市场的供需失衡局面难以改善，预计Cape及Panamax  的运力增速将达到8%及15%以上，需求增速难以与之匹配，供需继续恶化将是大概率事件；而存量过剩运力调整更需时日。近期BDI  的反弹主要受大西洋市场超跌和衍生品市场炒作推动，预计持续性不会太强。（2）集运：欧线提价成功，船东终于暂时告别超低运价。但运价的维护本质上是改善市场价格水平，停止航商现金流恶化，并为运价的下跌留出空间。装载率不足下运价难以持续大幅超过盈亏线，预计全年航企盈利仍将较为困难。
        风险提示：欧美经济超预期回落、集运联盟瓦解等。