动态事项
        5  月22～23  日，由中国航空学会主办的2013  中国航空推进技术高峰论坛在沈阳召开。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】会议议题涵盖国内航空发动机行业产业布局、最新技术、标准、趋势及项目动态等数方面内容。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）汇编整理参会所获信息及业内专家观点，分享如下。
        主要观点
        国内民用航空发动机市场稳步扩张
        随着民航运输市场的快速增长、国家经济实力的不断提升，以及政府对于航空发动机产业的日益重视，航空制造业及发动机产业的市场需求日益增强。航空发动机的发展创新受到国家前所未有的政策和资金支持，我国航空发动机制造业进入快速发展的“黄金五年”。2012~2031  年，预计国内市场将有10,000  余台民用航空发动机交付给各机队，总价值将超过1,000  亿美元。其中，中等推力级发动机的市场价值最大，占有超过50%的份额；大推力级发动机的交付价值占约45%；小推力级发动机则占据余下近4%的份额。
        技术水平与国外差距巨大
        目前我国已能自行研制包括涡扇、涡喷、涡桨、涡轴在内的各型航空发动机，但与国外先进水平相比仍存巨大的差距，尤其是民用大涵道比涡扇发动机研制的技术储备严重不足。以航空发动机居于国家战略高科技领域核心的地位，落后国家通过国际合作来缩短技术差距的惯常方式在这里操作难度较大。相对而言，在冷端件的研发上开展技术合作具有一定可能性；而对核心的高压涡轮(热端)技术的输出，各国普遍实施严格的出口管制，相关技术的引进几乎不可行。以中法对等合作的WZ-16发动机开发项目为例，2010  年时双方在CAAC  和EASA  的适航取证工作是同步进行的，但合作方TM  公司却不愿向中方公开其负责研制部分的相关技术资料，造成中方取证工作的困难。目前，WZ-16  在CAAC  取证的进度已明显落后于法方在EASA  的取证