運  價  上  漲  僅短期現象，力道難以延續：近期在海岬型運價反彈帶動之下，  06/2013  以來BDI  指數漲幅將近40%，  來到自07/2012以來的高點。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】隨運價短期急速反彈後，目前海岬型現貨租金已來到近14,000  美元/  日的水準，  而巴拿馬型現貨租金則約7,700~7,800  美元/日，  對航商而言，  營運壓力已大幅減輕。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）惟考量鋼鐵產業景氣仍偏保守、以及散裝產業運力過剩結構未改等因素，群益認為此波運價上漲僅能以反彈視之，目前並非運價形成向上趨勢的時點。
        2013  年高價合約陸續到期：  新興目前旗下共19  艘船舶，  公司預計於2H14  將有2  艘海岬型船舶下水，屆時船隊規模將擴增至21艘。新興2013  年有2  艘自卸船(惠興輪及華興輪)及3  艘海岬型船舶(青山輪、明興輪及華山輪)面臨換約，  另舟山輪已簽訂短約，  預計將於05/2014  到期。其中明興輪及華山輪：  現有合約租金皆高達5  萬美元/日以上，分別於06/2013  及10/2013  到期，期滿後同樣將先以現貨營運為主，預期租金將低於1.5  萬美元/日。
        油輪方面，  新興1Q13  油輪運價約1.7~1.8  萬美元/日，  04/2013運價一度下跌至1.1  萬美元/日的水準，  05~06/2013  又反彈至1.5~1.7  萬美元/日，惟公司營運成本高於2  萬美元/日，因此油輪營運尚處於虧損狀態。