国际干散货市场：大西洋市场推动海岬船市运价创年内新高。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周BDI  报收于1171  点，涨14.0%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）BCI  收报2165  点，涨18.8%；BPI  收报1007  点，上涨8.6%,。海岬型船市方面，大西洋船市仍是主要支撑，市场成交活跃，即期运力紧张，并带动太平洋市场和巴拿马型船市的大西洋市场运价走高。巴拿马船市的太平洋市场受闲置运力较多、煤炭需求低迷影响本周小幅下跌。
        国内沿海散货市场：综指创新低，煤运港口现部分压船。CCBFI  报收于976.7点，较上周下跌1.1%，其中煤炭与粮食运价下跌较明显。进口煤依存度提高、南方梅雨导致电厂耗煤下降等原因共同抑制沿海煤炭运输市场，北方及长江口港口出现大量船舶闲置。
        油轮市场：原油运价总体小幅下跌。本周四伦敦Brent  原油现货价格收报102.8美元/桶，涨0.7%；WTI  原油价格收报97.1  美元/桶，涨1.7%。周四BDTI收报577  点，跌0.5%；BCTI  收报555  点，跌1.6%。VLCC  运输市场本周成交规模缩减，运价大幅下跌，苏伊士型油轮市场运价略有下降，阿芙拉型油轮市场运价略有上升，地中海地区货盘活跃。
        集装箱市场：欧线涨价执行坚决，综指大幅上涨。本周中国出口集装箱综合指数收报1013.3  点，基本与上周持平。上海出口集装箱运价指数为1133.1点，较上周大幅上涨22.2%。欧洲航线涨价基本实现满涨，运价升至1409USD/TEU，涨幅超过170%，但装载率较低。北美航线运价亦有上涨，但由于装载率一般，部分航商宣布将原定于7  月初的涨价计划推迟到月中投资策略：（1）干散货：全年看，市场的供需失衡局面难以改善，预计Cape及Panamax  的运力增速将达到8%及15%以上，需求增速难以与之匹配，供需继续恶化将是大概率事件；而存量过剩运力调整更需时日。近期BDI  的反弹主要受大西洋市场超跌和衍生品市场炒作推动，预计持续性不会太强。（2）集运：欧线提价成功，船东终于暂时告别超低运价。我们在之前周报中已指出，运价的维护本质上是改善市场价格水平，停止航商现金流恶化，并为运价的下跌留出空间。装载率不足下运价难以持续大幅超过盈亏线，预计全年航企盈利仍将较为困难。