我们于近期召开了《小小“菜鸟”试飞，智能物流织网》专题电话会议，邀请快递物流行业资深专家、中国快递咨询网首席顾问、原大田-联邦快递总裁徐勇为各位投资者深度解读马云的“菜鸟网络”。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        Q1：如何解读菜鸟网的组建背景？
        A：一是如果不从产业链与供应链方面保持竞争优势的话，有可能会被京东、腾讯、苏宁易购与国美瓜分市场份额。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）未来品牌可能是网购的主导（比如天猫增长很快），上述企业可能会构成马云有力的竞争对手。天猫、淘宝每日产生快件量占到整个电商行业的75%左右（1600  万件左右），这个数据与商品销售量的统计概念是不同的，因为可能会有集中打包情况。京东出快件量较大，但也在100-120  万件/天。马云还是希望能够保持天猫淘宝巨无霸的地位。
        二是在产业链与供应链上，上游是消费者与电商，中游是网购平台（信息流与资金流）与仓储，下游是快递提供配送。从整个快递链的角度来说，目前来看已经基本实现了智能化，但仓储并未实现智能化。京东在这方面有突破。仓储智能化有两个标志，分别是仓储过程中信息技术的全面应用与配货分拣应用自动化分拣设备。马云要建立的智能化并不是整个体系的智能化，因为天猫和淘宝已经实现智能化、下游快递配送跟踪也全部联网，可视化也没有问题。阿里体系的瓶颈在于仓储的智能化。
        三是电商-物流中，上游除了仓储以外，已经被阿里旗下的天猫淘宝支付宝垄断，如果在全国范围内建立智能仓储基地以及物流配送，阿里便确定了在电商平台这个产业链上的垄断地位。分布式仓储指把仓库建立在全国各地不同的地方，主要考虑布局问题（土地成本是否便宜、交通是否便利如24  小时可到达等，需要进行测算），建仓的目的是控制货源、控制供货渠道。
        四是马云的目的之一是让菜鸟网成为智能快递的巨无霸，因此他选择了快递业排行前六强的顺丰和三通一达，这几家市场份额加总达到73%以上，这样马云不仅避免了巨额投资，也缩短了竞争周期。通过快递配送建立强大的供应链体系，强化和支撑阿里巴巴的竞争优势。从快递件数上来讲，目前中国最大的为申通，其次圆通、顺丰、中邮速递等，从收入上来讲为中邮速递、顺丰、申通、圆通、韵达等。
        五是为了从源头上掌握快递市场份额，12  年起三通一达已经开始实施电商仓储加配送发展战略，主要是为B2C  电商提供仓储配送服务，这让马云感到巨大压力，因为这意味着物流可以分流控制电商货源，可以在任意电商平台进行销售，甚至利用快递客户数据进行销售。因此，马云利用菜鸟网整合快递并整合仓储与配送服务体系，否则三通一达将成为天猫与淘宝的间接竞争对手。近些年来，快递与电商相互渗透，物流企业从源头上控制客户、控制货源、控制渠道，进而提高市场份额。
        六是与竞争对手京东自建物流相比，天猫快递服务体系与服务品质及货款回收周期难以抗衡。目前京东服务体系与服务品质较好，据了解，京东自建物流体系目前辐射城市大概在310  个左右，其余交给第三方，目前60%余快件量由京东自己配送。
        天猫依靠第三方配送，在供应链“最后一公里”没有优势。
        七是天猫建立自己仓储全部亏损，因为单位建造成本比较高（目前淘宝许多小商品为低附加值是放在自己小仓库中，天猫等品牌商可能认为放在自建仓库里成本较低而放在淘宝仓库中成本较高）建立菜鸟网体系之后，可以将已建成和在建的仓库投资可以回收，让菜鸟网承担阿里巴巴仓库的亏损，切掉阿里的不良资产，是对阿里上市的利好。