1.1、板块观点
2013年新船交付处于历史高位，预计运力增速7%，略高于5-6%的需求增长。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】但大船（ULCS:10000TEU+）交付比重过高，欧美航线失衡进一步加剧。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）在载箱率不足前提下，主流公司仍将会采用“联合提价”模式改善经营，但涨价将会遭遇瓶颈，国内集运公司亏损严重，即使考虑到3季度旺季因素，我们判断13年集运行业总体仍为亏损。中长期看，行业复苏关键还是欧洲市场的全面复苏。目前欧线运费已跌至600美金/TEU以下，接近船公司的停航临界点，超低运费反而更有可能刺激行业在6-7月大幅提价。
        1.2、市场运价
运价综述：中东、地中海线迎来沿途穆斯林国家斋月前的进口旺季，船公司提价成功，但其它航线继续呈下滑趋势。本周中国出口集装箱指数CCFI报1035.4点，环比下滑2.2%，13年至今平均指数同比仅上涨0.4%。本周上海出口集装箱运价指数SCFI为1014点，环比上涨2.3%，年至今的平均指数则同比下滑9%。