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        新能源汽车行业系列深度报告之二——瓶颈逐渐解决，XEV时代将来临XEV  目前具备临界的经济性，将以渐进方式展开，先大巴后乘用车，先公共用车后私人用车。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】通过不同场合的经济性分析，我们认为，对于私家乘用车而言，续驶里程要求高和总行驶里程较低，使电池价格不能有效分摊，插电混动不失为解决办法，而插电式混动及纯电动车回收期较长，需要较为充分的提高车辆利用率才能收回成本，私家车则有赖补贴。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        公交大巴领域，混合动力有望收回成本，纯电动公交仍需少量补贴。
        节能补贴政策酝酿调整，政策环境上看好纯电+混动公交大巴和混动乘用车。公交大巴适合纯电动和混动应用，由于属于公共服务性质，加上是城市颗粒物的主要排放源，预计目前较强的补贴力度将维持，并需要在配套环节增加投资。乘用车之前的产业政策更偏向纯电动，力图实现弯道超车，但是，乘用车的使用特点决定了，混动是目前更成熟也更适用的技术，新政策如果以节油率为主要标准，则对混动的扶持力度将有望增强。