蓝筹股有望受益政策做多
        尽管，深市总市值仍较沪市有一倍以上的差距，然而，近期深市日成交量竟然比沪市还要多近四分之一。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】一方面上证A  股受冷落反映投资者对A  股市场信心不足，另一方面投机资金推高中小盘股收益率又从另一个角度凸现A  股市场投资环境的先天不足。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）刺激深市中小盘股再获资金热炒的原因在于对ＩＰＯ财务核查情况的预期。５月３１日是第二批自查报告提交截至日期，而处于中止审查的企业仍有１００多家。倘若未在此最后截至日期前提交自查报告则将会被终止审查，考虑到已有２００家企业终止ＩＰＯ，届时可能有３５％的拟ＩＰＯ企业被财务核查“截流”。由此，去年底的IPO“堰塞湖”现象将有所改善，市场对首发融资冲击的担忧或将减弱。之前投资者普遍认为中小盘股的高估值水平将在IPO  重启之后受影响较大，尤其是管理层关于集中发行的备用方案更有可能直接从一级市场压低中小盘股估值水平。不过，继集中发行方案不利发行市场供求弹性的管理层新观点之后，IPO  市场长期停滞及中小市值股票杠杆操作渐起等中期利好触发高估值品种投机炒作热情，而IPO  自查情况的利好则是题材股高位拉升的催化剂。倘若ＩＰＯ集中发行未能获准，预计这种投机行为仍将延续ＩＰＯ重启之日。然博取高位利润如刀尖上的舞蹈，实在需要太多的市场优势，而这并不是一般投资者能够获取到的。
        如果将汽车股活跃与房地产周期联系或许有些牵强，因为此轮楼市需求多为购买力弱的自主型业主，购房之后的出行需求并不一定首选自驾出行；然本轮市场反弹中，汽车股后程发力的行情走势不可谓不优异，尤其是与政府采购政策相关一汽系列多有凤凰涅磐的反身表现，其中高端的红旗H7  车型被市场赋予较好增长预期。这其中一方面来自政府采购所需，另一方面则是部分商用需求倾向于政府采购系列车型。当然，即便受益政府采购政策支持，然国内汽车产业，尤其是国有大型车企在汽车核心零部件研发投入的欠缺仍有可能影响其市场表现，因此，政府的扶持并不是一劳永逸的利多。相比之下，作为新兴发展汽车业市场，同时也是未来最大的汽车市场之一，国内车厂与海外竞争者角力点若仅限于传统燃油驱动模式，则很有可能仍在民用车市场被传统汽车强国所压制。
        因此，电动汽车的发展正逐步受到国内车厂的关注，其中比较典型的是已经上市的比亚迪。受到以往过度扩张的影响，以及国内电动汽车产业政策扶持力度欠缺，电动汽车基础设施建设落后影响，比亚迪的电动汽车仍多用于公交及出租车等非民用领域，其盈利前景依然具有较大不确定性。然不同的是，隔洋相望的电动汽车新贵——特斯拉却以其较高的市场定位创造了电动汽车盈利现实，其股价被投资人追捧。显然，国内电动汽车的发展思路过于局限，依赖政府补贴和量产底价的模式难以突破国产车低端的市场形象。
        尽管，比亚迪当前股价已被市场推高，然国产电动汽车发展或许需要调整。