􀂾  船队扩张迈出实质性一步  公司08年6月30日公布以1.94亿美元收购2艘2009年11月和12月交付的好望角型散货船合同，2008及2009年分别支付40%和60%款项。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】这是公司IPO以来首次购建新船，船队扩张迈出实质性一步。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）我们预计公司未来的6艘好望角散货船多数将与国内钢厂签署5年以上的长期期租合同，保守地假设该2艘船以4-5万美元的日租金租出，可望每年增加约1,500万美元的净利润。
􀂾  油轮船队开始结构调整  今年3月公司（通过合营公司）接收1艘双壳VLCC新船后，正如我们在年报点评中预计的，公司陆续出售了2艘100%权益的老龄单壳VLCC和1艘合资拥有的老龄单壳VLCC。估计3艘单壳VLCC出售可带来约1.12亿美元现金和近4,000万美元特殊收益。处置单壳油轮同时公司预计将积极寻求获取双壳油轮运力。
􀂾  注资预期日益增强  中外运集团旗下中国租船公司经营规模庞大，与公司存在频繁关联交易；中外运集团与中国长航集团即将进行的合并也大大拓展了注资空间。
􀂾  08年中期业绩预计强劲  我们预计公司将于7月28日公布的2008年上半年业绩将录得强劲增长。预计公司上半年可望录得超过12亿港元的净利润，散货船队实现的平均TCE水平将增长80%以上。
􀂾  无惧超高油价  近期纽约期油冲上145美元/桶，新加坡船用燃料油380CST也从年初的450美元/吨暴涨到近日的750美元/吨，比去年同期已经上涨近倍，各类船东的航程成本大大增加。但中外运航运散货船和集装箱船均主要经营期租业务，自身需承担的燃油费用主要是程租船舶（单壳油轮出售后公司程租船舶已极少），因此是航运股中少数受油价负面影响很小的公司。